物流雜談
編輯:本站 時(shí) 間:2013-02-16 閱 讀:次
物流是從logistics翻譯過(guò)來(lái)的,其實(shí)很難找到一個(gè)非常貼合這個(gè)詞的中文翻譯。當(dāng)然現(xiàn)在大家都用“物流”,如果去分析物流的字面意思,其實(shí)就與logistics想表達(dá)的含義背道而馳了。提到物流里面的環(huán)節(jié),擴(kuò)展到供應(yīng)鏈的角度,采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售這些環(huán)節(jié)原來(lái)都是存在的,為什么合在一起就叫物流,更準(zhǔn)備的一個(gè)翻譯個(gè)人覺(jué)得...
物流是從logistics翻譯過(guò)來(lái)的,其實(shí)很難找到一個(gè)非常貼合這個(gè)詞的中文翻譯。當(dāng)然現(xiàn)在大家都用“物流”,如果去分析物流的字面意思,其實(shí)就與logistics想表達(dá)的含義背道而馳了。提到物流里面的環(huán)節(jié),擴(kuò)展到供應(yīng)鏈的角度,采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售這些環(huán)節(jié)原來(lái)都是存在的,為什么合在一起就叫物流,更準(zhǔn)備的一個(gè)翻譯個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是“整合”,整合帶來(lái)的價(jià)值,才真正能體現(xiàn)物流的含義。
最大的兩個(gè)部分:
至于物流的成本,主要是以下方面:
燃油:占運(yùn)輸成本30%左右----看看兩桶油的德性就知道了;
路橋費(fèi):占運(yùn)輸成本30%左右---高速公路,兩市利潤(rùn)最高的行業(yè)之一;
這兩個(gè)是最直接的罪魁禍?zhǔn)祝?dāng)然真正的罪魁禍?zhǔn)字痪褪荶F,是他們?cè)炀土诉@兩個(gè)因素,特殊利益群體源源不斷的從每個(gè)司機(jī)身上持續(xù)得到利益。
至于其他的:
稅收----中國(guó)稅本來(lái)就高,不僅僅物流;
人工----人工成本上升,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正?,F(xiàn)象,不能指望著物價(jià)飛漲,工資不漲;
另外,美國(guó)也得運(yùn)白菜,中國(guó)也有運(yùn)apple,這個(gè)不太搭嘎的吧。