物流紅利知多少
編輯:本站 時(shí) 間:2012-11-20 閱 讀:次
物流紅利相信是很多人都會(huì)有的疑問,具體是什么呢?其實(shí)很簡單: 1、供應(yīng)鏈上的物流協(xié)同能夠直接降低整條鏈的整體物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的成本,這個(gè)就很容易理解了,也就是如果每一家都自營物流的話肯定又會(huì)有資源的浪費(fèi); 2、當(dāng)物流達(dá)到規(guī)模效應(yīng),需求大于或與運(yùn)力匹配的時(shí)候,物流價(jià)值就得到了充分的利用; 3、高速...
物流紅利相信是很多人都會(huì)有的疑問,具體是什么呢?其實(shí)很簡單:
1、供應(yīng)鏈上的物流協(xié)同能夠直接降低整條鏈的整體物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的成本,這個(gè)就很容易理解了,也就是如果每一家都自營物流的話肯定又會(huì)有資源的浪費(fèi);
2、當(dāng)物流達(dá)到規(guī)模效應(yīng),需求大于或與運(yùn)力匹配的時(shí)候,物流價(jià)值就得到了充分的利用;
3、高速的物流周轉(zhuǎn)率,其實(shí)說白了,賣出去的貨才是錢,在庫的和在運(yùn)的貨只是一堆貶值的東西,同樣價(jià)值的貨物,一年一周轉(zhuǎn)與一年三周轉(zhuǎn)的區(qū)別就在于第一,賺少了錢,第二,貨物積倉,貶值,第三,手頭上的熱錢少了,不利于擴(kuò)展;
4、就是現(xiàn)在很熱的一個(gè)詞,物流金融,也就是設(shè)想把物流貨物給銀行抵押套現(xiàn),然后打時(shí)間差來運(yùn)作;這個(gè)概念是不錯(cuò)的,而且可以很大的提高物流投機(jī)收益;但最終的結(jié)果之后讓物流這個(gè)實(shí)業(yè)變成像房地產(chǎn)一樣的熱錢行業(yè),個(gè)人認(rèn)為是不可取的。與其搞物流金融還不如通過壓縮庫存來提高周轉(zhuǎn),達(dá)到的效果是一樣的。
最后一個(gè)就是電商效應(yīng)加物流效應(yīng)產(chǎn)生的物流紅利,電商是商流和信息流匯集的地方,而且也是規(guī)模效應(yīng)的源泉,現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是信息為王的時(shí)代,如果可以通過電商效應(yīng)中的聚集,外加上海量信息的數(shù)據(jù)挖掘,應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)物流盈利的,最簡單的一點(diǎn)就是利用淘寶的數(shù)據(jù)就可以輕易得到個(gè)各城市的物流需求熱點(diǎn)和供給熱點(diǎn),還有城市間的物流轉(zhuǎn)移量等等,物流市場就非常清晰明了了。
最后引用物流學(xué)中非常經(jīng)典的一句話,物流不是成本源泉,而是繼制造利潤源、銷售利潤源之后的第三利潤源泉。個(gè)人認(rèn)為的物流紅利也就是基于這個(gè)觀點(diǎn)提出的。
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