關于快遞、電商等的一些雜談
編輯:本站 時 間:2012-12-12 閱 讀:次
首先我覺得快遞、物流等是不能放到同一個語言環(huán)境中來談論的。電子商務的興起,郵政業(yè)的沒落,地區(qū)間信息交換需求倍增給快遞行業(yè)安裝了三個強大的推進器。小區(qū)域內(nèi)部快遞業(yè)門檻低,小快遞公司雨后春筍。即使弱肉強食現(xiàn)象存在,小公司繁殖能力驚人,總體也始終呈增長趨勢。在接近爆炸式的增長過程中,草原法則依然適用:一家公司打開業(yè)務突破...
首先我覺得快遞、物流等是不能放到同一個語言環(huán)境中來談論的。電子商務的興起,郵政業(yè)的沒落,地區(qū)間信息交換需求倍增給快遞行業(yè)安裝了三個強大的推進器。小區(qū)域內(nèi)部快遞業(yè)門檻低,小快遞公司雨后春筍。即使弱肉強食現(xiàn)象存在,小公司繁殖能力驚人,總體也始終呈增長趨勢。在接近爆炸式的增長過程中,草原法則依然適用:一家公司打開業(yè)務突破口,占據(jù)主要市場,并不妨礙其他小組織分食剩余蛋糕。在價格戰(zhàn)、地盤戰(zhàn)之后的平衡點,短時間內(nèi)還是一個比較穩(wěn)定的生物鏈,一家獨大對行業(yè)帶來的好處遠大于破壞。
當然,四通一達也好,順風也好,都是在叢林法則活下來,打了生長激素竄起來的。就像一個人長得太快,營養(yǎng)如果跟不上,是很容易骨質(zhì)疏松的。但愿他們能找到一條良性的成長道路。
零擔物流和整車物流發(fā)展周期相對較長,近年增長斜率不及快遞,走的還是一條傳統(tǒng)的發(fā)展之路。外國公司的收購并不能在一夜之間改變公司的運營模式,畢竟業(yè)務還是以市場為導向的,客戶司機中間人還都是中國人。華宇還是華宇,熙可還是熙可,外國公司的輸血行為不會持續(xù)很長時間。
公路合同物流和零擔物流很難形成寡頭局勢。畢竟門檻更低,一張桌子一部電話就可以開一家物流配貨站,一輛半掛一個司機就稱自己是一家運輸公司。更不用說五花八門的車輛改裝、春秋戰(zhàn)國般的車輛標準。這種環(huán)境下,很難形成一種統(tǒng)一的、良性的市場競爭秩序,即使有資金大戶,想要一統(tǒng)江湖也是難上加難。